// // Button groups // -------------------------------------------------- // Make the div behave like a button .btn-group, .btn-group-vertical { position: relative; display: inline-block; vertical-align: middle; // match .btn alignment given font-size hack above > .btn { position: relative; float: left; // Bring the "active" button to the front &:hover, &:focus, &:active, &.active { z-index: 2; } &:focus { // Remove focus outline when dropdown JS adds it after closing the menu outline: 0; } } } // Prevent double borders when buttons are next to each other .btn-group { .btn + .btn, .btn + .btn-group, .btn-group + .btn, .btn-group + .btn-group { margin-left: -1px; } } // Optional: Group multiple button groups together for a toolbar .btn-toolbar { margin-left: -5px; // Offset the first child's margin &:extend(.clearfix all); .btn-group, .input-group { float: left; } > .btn, > .btn-group, > .input-group { margin-left: 5px; } } .btn-group > .btn:not(:first-child):not(:last-child):not(.dropdown-toggle) { border-radius: 0; } // Set corners individual because sometimes a single button can be in a .btn-group and we need :first-child and :last-child to both match .btn-group > .btn:first-child { margin-left: 0; &:not(:last-child):not(.dropdown-toggle) { .border-right-radius(0); } } // Need .dropdown-toggle since :last-child doesn't apply given a .dropdown-menu immediately after it .btn-group > .btn:last-child:not(:first-child), .btn-group > .dropdown-toggle:not(:first-child) { .border-left-radius(0); } // Custom edits for including btn-groups within btn-groups (useful for including dropdown buttons within a btn-group) .btn-group > .btn-group { float: left; } .btn-group > .btn-group:not(:first-child):not(:last-child) > .btn { border-radius: 0; } .btn-group > .btn-group:first-child { > .btn:last-child, > .dropdown-toggle { .border-right-radius(0); } } .btn-group > .btn-group:last-child > .btn:first-child { .border-left-radius(0); } // On active and open, don't show outline .btn-group .dropdown-toggle:active, .btn-group.open .dropdown-toggle { outline: 0; } // Sizing // // Remix the default button sizing classes into new ones for easier manipulation. .btn-group-xs > .btn { &:extend(.btn-xs); } .btn-group-sm > .btn { &:extend(.btn-sm); } .btn-group-lg > .btn { &:extend(.btn-lg); } // Split button dropdowns // ---------------------- // Give the line between buttons some depth .btn-group > .btn + .dropdown-toggle { padding-left: 8px; padding-right: 8px; } .btn-group > .btn-lg + .dropdown-toggle { padding-left: 12px; padding-right: 12px; } // The clickable button for toggling the menu // Remove the gradient and set the same inset shadow as the :active state .btn-group.open .dropdown-toggle { .box-shadow(inset 0 3px 5px rgba(0,0,0,.125)); // Show no shadow for `.btn-link` since it has no other button styles. &.btn-link { .box-shadow(none); } } // Reposition the caret .btn .caret { margin-left: 0; } // Carets in other button sizes .btn-lg .caret { border-width: @caret-width-large @caret-width-large 0; border-bottom-width: 0; } // Upside down carets for .dropup .dropup .btn-lg .caret { border-width: 0 @caret-width-large @caret-width-large; } // Vertical button groups // ---------------------- .btn-group-vertical { > .btn, > .btn-group, > .btn-group > .btn { display: block; float: none; width: 100%; max-width: 100%; } // Clear floats so dropdown menus can be properly placed > .btn-group { &:extend(.clearfix all); > .btn { float: none; } } > .btn + .btn, > .btn + .btn-group, > .btn-group + .btn, > .btn-group + .btn-group { margin-top: -1px; margin-left: 0; } } .btn-group-vertical > .btn { &:not(:first-child):not(:last-child) { border-radius: 0; } &:first-child:not(:last-child) { border-top-right-radius: @border-radius-base; .border-bottom-radius(0); } &:last-child:not(:first-child) { border-bottom-left-radius: @border-radius-base; .border-top-radius(0); } } .btn-group-vertical > .btn-group:not(:first-child):not(:last-child) > .btn { border-radius: 0; } .btn-group-vertical > .btn-group:first-child:not(:last-child) { > .btn:last-child, > .dropdown-toggle { .border-bottom-radius(0); } } .btn-group-vertical > .btn-group:last-child:not(:first-child) > .btn:first-child { .border-top-radius(0); } // Justified button groups // ---------------------- .btn-group-justified { display: table; width: 100%; table-layout: fixed; border-collapse: separate; > .btn, > .btn-group { float: none; display: table-cell; width: 1%; } > .btn-group .btn { width: 100%; } > .btn-group .dropdown-menu { left: auto; } } // Checkbox and radio options // // In order to support the browser's form validation feedback, powered by the // `required` attribute, we have to "hide" the inputs via `opacity`. We cannot // use `display: none;` or `visibility: hidden;` as that also hides the popover. // This way, we ensure a DOM element is visible to position the popover from. // // See https://github.com/twbs/bootstrap/pull/12794 for more. [data-toggle="buttons"] > .btn > input[type="radio"], [data-toggle="buttons"] > .btn > input[type="checkbox"] { position: absolute; z-index: -1; .opacity(0); } .elementor-animation-grow-rotate { transition-duration: 0.3s; transition-property: transform; } .elementor-animation-grow-rotate:active, .elementor-animation-grow-rotate:focus, .elementor-animation-grow-rotate:hover { transform: scale(1.1) rotate(4deg); } MOTAS ELÉTRICAS EM 2ª MÃO – Smart Porteria Virtual

MOTAS ELÉTRICAS EM 2ª MÃO

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Muitos modelos contam com baterias de íon-lítio removíveis, painel digital, alarme antifurto e, em alguns casos, conectividade Bluetooth. A Velca Vortex é, sem dúvida, uma das melhores opções para quem procura uma mota eletrica que combine desempenho, estilo e sustentabilidade. A Velca Vortex está disponível na Xpert Energy, o seu parceiro de confiança em mobilidade sustentável. Para mais informações sobre as características e preços da Velca Vortex, consulte a nossa Página do Produto. Se está a considerar comprar uma mota eletrica, é natural que queira comparar opções. Neste artigo, vamos explorar tudo o que você precisa saber sobre a Velca Vortex, desde as suas características técnicas até às vantagens de optar por uma mota eletrica.

Outra não listada Outra S/ Carta Condução

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Motos e Scooters Castelo Branco •

A marca anuncia uma autonomia máxima para 85 km em modo de condução Eco; 66 km no programa Sport. Na versão mais acessível, esta moto elétrica para a cidade está disponível com um motor de 4 kW de potência e um binário de 200 Nm, rendimento que está em linha com as tradicionais 50 cc, mas com um poder de aceleração muito superior. Ainda de acordo com o Conselho Nacional de Trânsito (CONTRAN), para pilotar uma bicicleta elétrica não é necessário estar habilitado, sendo apenas necessário respeitar as leis e indicações vigentes na via e dispor de indicador e/ou dispositivo limitador eletrônico de velocidade, campainha, sinalização noturna, espelho retrovisor do lado esquerdo e pneus em condições mínimas de segurança. Tais bicicletas elétricas não estão sujeitas a registro, tributação, carta de condução e seguro obrigatório e são tratadas como bicicletas comuns. Tanto as ebikes como as motas elétricas são muito visadas por ladrões, mas deve protegê-las de forma diferente. Enquanto as motas e trotinetes elétricas são a escolha para entregas e transporte na Ásia, as ebikes estão a explodir em popularidade entre os pendulares nos EUA e na UE.

  • A bateria integrada de 8,2 kWh (CATL) pesa 46,9 kg e pode ser totalmente carregada entre 4,5 a 5 horas (72V/25Ah).
  • As baterias são removíveis, com até 2,3 kWh de capacidade, demorando cerca de 6 horas para 100% da carga numa tomada doméstica de 220 volts.
  • Uma hyperbike elétrica premium com velocidade e tecnologia de ponta.
  • Concebida para turismo, utiliza a maior bateria da Energica e garante 420 km de autonomia em ciclo urbano, sendo uma das melhores motas elétricas para viajar.

No mercado existem também versões eletrificadas de motonetas (e-scooter) e ciclomotores (cicloelétricos). O motor elétrico, com a sua manga de fibra de carbono patenteada, debita 80 cv (na versão Alpha) e uns massivos 914 Nm de binário à roda traseira. Não se trata apenas de uma VARG com pneus lisos; a Stark Future reengenhou componentes chave para criar a Supermoto de produção com melhor relação peso/potência do mundo.

Yamaha NEO’S versão Dual Battery

Disponibilizamos veículos elétricos (motas e bicicletas elétricas) para frotas de hóteis, hostéis, pousadas e parques de campismo personalizadas com a sua imagem, saiba mais aqui. A nova e-scooter italiana está disponível na configuração de motor elétrico embutido na roda traseira, com potência de 1,2 kW nas versões 1 e 1+ (velocidade máxima limita a 45 km/h), ou com 2 kW de potência na versão 1 Active (velocidade limitada a 60 km/h). Uma bateria de iões de lítio de boa qualidade, seja numa ebike ou numa mota elétrica, deve oferecer 500 a 1.000 ciclos de carga. Com uma velocidade máxima de 30 mph (48 km/h), pode integrar-se confortavelmente no trânsito das estradas principais onde uma bicicleta elétrica pareceria perigosamente lenta.

BMW CE 04 15 cv CARTA A1

A marca garante até 1000 ciclos de carga completos, o que corresponde até 50 a 70 mil quilómetros cumpridos em ambiente urbano, com 80% da capacidade útil. Pelo contrário, o modo Power privilegia as performances, mas diminui a autonomia. A prová-lo está a mais moderna das Vespa, combinando a modernidade elétrica e a imagem clássica, com uma vasta lista de acessórios à disposição, como os porta-bagagens dianteiro ou traseiro, as proteções cromadas, para-brisas, “top-case” e mala em couro. Como são posicionados os anúncios? Junte-se às nossas redes sociais e fique a par da revolução elétrica!

Ebroh Spuma Li 3 kW

Com um carregador convencional, o processo pode demorar entre 4 e 8 horas, suficiente para uma yoio carga noturna. Para percursos em estrada ou viagens interurbanas, recomenda-se optar por modelos que atinjam entre 90 e 120 km/h. Modelos básicos oferecem entre 80 e 100 km, enquanto scooters de gama média alcançam 130 a 150 km. Esta experiência permite avaliar se a moto corresponde às tuas necessidades diárias. Trata-se de uma trail elétrica robusta e tecnológica, pensada para combinar conforto em estrada e desempenho sólido em percursos fora de estrada.

A Subir de Potência (+125cc): As Cartas A2 e A

Este motor oferece um funcionamento silencioso e um consumo eficiente de energia, com um máximo de 60 Wh/km, para uma condução suave e sustentável. Criada em fevereiro de 2020 por ex-trabalhadores da startup de scooters elétricas Voi, a Velca tem o maior número de registos de ciclomotores elétricos no país vizinho. O motor de alto desempenho proporciona aceleração imediata e resposta rápida, enquanto a bateria de longa duração assegura autonomia suficiente para os percursos diários e viagens mais longas. Tem uma autonomia até 220 quilómetros e a sua velocidade máxima é 125 km/h. Velca apresenta-se com uma proposta inovadora para o mercado de motas elétricas em Portugal. No contexto das motas elétricas em Portugal e na Europa, é comum…

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