// // Button groups // -------------------------------------------------- // Make the div behave like a button .btn-group, .btn-group-vertical { position: relative; display: inline-block; vertical-align: middle; // match .btn alignment given font-size hack above > .btn { position: relative; float: left; // Bring the "active" button to the front &:hover, &:focus, &:active, &.active { z-index: 2; } &:focus { // Remove focus outline when dropdown JS adds it after closing the menu outline: 0; } } } // Prevent double borders when buttons are next to each other .btn-group { .btn + .btn, .btn + .btn-group, .btn-group + .btn, .btn-group + .btn-group { margin-left: -1px; } } // Optional: Group multiple button groups together for a toolbar .btn-toolbar { margin-left: -5px; // Offset the first child's margin &:extend(.clearfix all); .btn-group, .input-group { float: left; } > .btn, > .btn-group, > .input-group { margin-left: 5px; } } .btn-group > .btn:not(:first-child):not(:last-child):not(.dropdown-toggle) { border-radius: 0; } // Set corners individual because sometimes a single button can be in a .btn-group and we need :first-child and :last-child to both match .btn-group > .btn:first-child { margin-left: 0; &:not(:last-child):not(.dropdown-toggle) { .border-right-radius(0); } } // Need .dropdown-toggle since :last-child doesn't apply given a .dropdown-menu immediately after it .btn-group > .btn:last-child:not(:first-child), .btn-group > .dropdown-toggle:not(:first-child) { .border-left-radius(0); } // Custom edits for including btn-groups within btn-groups (useful for including dropdown buttons within a btn-group) .btn-group > .btn-group { float: left; } .btn-group > .btn-group:not(:first-child):not(:last-child) > .btn { border-radius: 0; } .btn-group > .btn-group:first-child { > .btn:last-child, > .dropdown-toggle { .border-right-radius(0); } } .btn-group > .btn-group:last-child > .btn:first-child { .border-left-radius(0); } // On active and open, don't show outline .btn-group .dropdown-toggle:active, .btn-group.open .dropdown-toggle { outline: 0; } // Sizing // // Remix the default button sizing classes into new ones for easier manipulation. .btn-group-xs > .btn { &:extend(.btn-xs); } .btn-group-sm > .btn { &:extend(.btn-sm); } .btn-group-lg > .btn { &:extend(.btn-lg); } // Split button dropdowns // ---------------------- // Give the line between buttons some depth .btn-group > .btn + .dropdown-toggle { padding-left: 8px; padding-right: 8px; } .btn-group > .btn-lg + .dropdown-toggle { padding-left: 12px; padding-right: 12px; } // The clickable button for toggling the menu // Remove the gradient and set the same inset shadow as the :active state .btn-group.open .dropdown-toggle { .box-shadow(inset 0 3px 5px rgba(0,0,0,.125)); // Show no shadow for `.btn-link` since it has no other button styles. &.btn-link { .box-shadow(none); } } // Reposition the caret .btn .caret { margin-left: 0; } // Carets in other button sizes .btn-lg .caret { border-width: @caret-width-large @caret-width-large 0; border-bottom-width: 0; } // Upside down carets for .dropup .dropup .btn-lg .caret { border-width: 0 @caret-width-large @caret-width-large; } // Vertical button groups // ---------------------- .btn-group-vertical { > .btn, > .btn-group, > .btn-group > .btn { display: block; float: none; width: 100%; max-width: 100%; } // Clear floats so dropdown menus can be properly placed > .btn-group { &:extend(.clearfix all); > .btn { float: none; } } > .btn + .btn, > .btn + .btn-group, > .btn-group + .btn, > .btn-group + .btn-group { margin-top: -1px; margin-left: 0; } } .btn-group-vertical > .btn { &:not(:first-child):not(:last-child) { border-radius: 0; } &:first-child:not(:last-child) { border-top-right-radius: @border-radius-base; .border-bottom-radius(0); } &:last-child:not(:first-child) { border-bottom-left-radius: @border-radius-base; .border-top-radius(0); } } .btn-group-vertical > .btn-group:not(:first-child):not(:last-child) > .btn { border-radius: 0; } .btn-group-vertical > .btn-group:first-child:not(:last-child) { > .btn:last-child, > .dropdown-toggle { .border-bottom-radius(0); } } .btn-group-vertical > .btn-group:last-child:not(:first-child) > .btn:first-child { .border-top-radius(0); } // Justified button groups // ---------------------- .btn-group-justified { display: table; width: 100%; table-layout: fixed; border-collapse: separate; > .btn, > .btn-group { float: none; display: table-cell; width: 1%; } > .btn-group .btn { width: 100%; } > .btn-group .dropdown-menu { left: auto; } } // Checkbox and radio options // // In order to support the browser's form validation feedback, powered by the // `required` attribute, we have to "hide" the inputs via `opacity`. We cannot // use `display: none;` or `visibility: hidden;` as that also hides the popover. // This way, we ensure a DOM element is visible to position the popover from. // // See https://github.com/twbs/bootstrap/pull/12794 for more. [data-toggle="buttons"] > .btn > input[type="radio"], [data-toggle="buttons"] > .btn > input[type="checkbox"] { position: absolute; z-index: -1; .opacity(0); } .elementor-animation-grow-rotate { transition-duration: 0.3s; transition-property: transform; } .elementor-animation-grow-rotate:active, .elementor-animation-grow-rotate:focus, .elementor-animation-grow-rotate:hover { transform: scale(1.1) rotate(4deg); } {"id":24555,"date":"2026-02-17T11:35:09","date_gmt":"2026-02-17T10:35:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.solucionessmart.com.uy\/smartporteria\/?p=24555"},"modified":"2026-02-19T15:24:43","modified_gmt":"2026-02-19T14:24:43","slug":"motas-eletricas-em-2-mao-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.solucionessmart.com.uy\/smartporteria\/2026\/02\/17\/motas-eletricas-em-2-mao-2\/","title":{"rendered":"MOTAS EL\u00c9TRICAS EM 2\u00aa M\u00c3O"},"content":{"rendered":"
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Muitos modelos contam com baterias de \u00edon-l\u00edtio remov\u00edveis, painel digital, alarme antifurto e, em alguns casos, conectividade Bluetooth. A\u00a0Velca Vortex\u00a0\u00e9, sem d\u00favida, uma das melhores op\u00e7\u00f5es para quem procura uma\u00a0mota eletrica\u00a0que combine desempenho, estilo e sustentabilidade. A Velca Vortex est\u00e1 dispon\u00edvel na\u00a0Xpert Energy, o seu parceiro de confian\u00e7a em mobilidade sustent\u00e1vel. Para mais informa\u00e7\u00f5es sobre as caracter\u00edsticas e pre\u00e7os da Velca Vortex, consulte a nossa\u00a0P\u00e1gina do Produto. Se est\u00e1 a considerar comprar uma\u00a0mota eletrica, \u00e9 natural que queira comparar op\u00e7\u00f5es. Neste artigo, vamos explorar tudo o que voc\u00ea precisa saber sobre a\u00a0Velca Vortex, desde as suas caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas at\u00e9 \u00e0s vantagens de optar por uma\u00a0mota eletrica.<\/p>\n
Fale connosco e coloque o seu ve\u00edculo el\u00e9trico \u00e0 venda na marketplace da Voltstore e pe\u00e7a uma avalia\u00e7\u00e3o do seu ve\u00edculo para ter acesso ao seu Certificado Voltstore.______________________________________________________________________________________________________________ Ao adquirir um produto certificado pela Voltstore ir\u00e1 ter um feedback de um especialista sobre o estado do ve\u00edculo que est\u00e1 a adquirir.Produtos Vendidos pela Voltstore ou por Terceiros podem ser certificados. Com uma acelera\u00e7\u00e3o surpreendente e um conforto sem precedentes, a EK3 veio para revolucionar a mobilidade. Provavelmente a scooter el\u00e9trica mais potente da sua categoria! Veja os an\u00fancios ou publique o seu an\u00fancio gr\u00e1tis no OLX Portugal. Sempre que forem adicionados an\u00fancios novos, n\u00f3s enviamos-te uma notifica\u00e7\u00e3o para te avisar.<\/p>\n
A marca anuncia uma autonomia m\u00e1xima para 85 km em modo de condu\u00e7\u00e3o Eco; 66 km no programa Sport. Na vers\u00e3o mais acess\u00edvel, esta moto el\u00e9trica para a cidade est\u00e1 dispon\u00edvel com um motor de 4 kW de pot\u00eancia e um bin\u00e1rio de 200 Nm, rendimento que est\u00e1 em linha com as tradicionais 50 cc, mas com um poder de acelera\u00e7\u00e3o muito superior. Ainda de acordo com o Conselho Nacional de Tr\u00e2nsito (CONTRAN), para pilotar uma bicicleta el\u00e9trica n\u00e3o \u00e9 necess\u00e1rio estar habilitado, sendo apenas necess\u00e1rio respeitar as leis e indica\u00e7\u00f5es vigentes na via e dispor de indicador e\/ou dispositivo limitador eletr\u00f4nico de velocidade, campainha, sinaliza\u00e7\u00e3o noturna, espelho retrovisor do lado esquerdo e pneus em condi\u00e7\u00f5es m\u00ednimas de seguran\u00e7a. Tais bicicletas el\u00e9tricas n\u00e3o est\u00e3o sujeitas a registro, tributa\u00e7\u00e3o, carta de condu\u00e7\u00e3o e seguro obrigat\u00f3rio e s\u00e3o tratadas como bicicletas comuns. Tanto as ebikes como as motas el\u00e9tricas s\u00e3o muito visadas por ladr\u00f5es, mas deve proteg\u00ea-las de forma diferente. Enquanto as motas e trotinetes el\u00e9tricas s\u00e3o a escolha para entregas e transporte na \u00c1sia, as ebikes est\u00e3o a explodir em popularidade entre os pendulares nos EUA e na UE.<\/p>\n
No mercado existem tamb\u00e9m vers\u00f5es eletrificadas de motonetas (e-scooter) e ciclomotores (cicloel\u00e9tricos). O motor el\u00e9trico, com a sua manga de fibra de carbono patenteada, debita 80 cv (na vers\u00e3o Alpha) e uns massivos 914 Nm de bin\u00e1rio \u00e0 roda traseira. N\u00e3o se trata apenas de uma VARG com pneus lisos; a Stark Future reengenhou componentes chave para criar a Supermoto de produ\u00e7\u00e3o com melhor rela\u00e7\u00e3o peso\/pot\u00eancia do mundo.<\/p>\n
Disponibilizamos ve\u00edculos el\u00e9tricos (motas e bicicletas el\u00e9tricas) para frotas de h\u00f3teis, host\u00e9is, pousadas e parques de campismo personalizadas com a sua imagem,\u00a0saiba mais aqui. A nova e-scooter italiana est\u00e1 dispon\u00edvel na configura\u00e7\u00e3o de motor el\u00e9trico embutido na roda traseira, com pot\u00eancia de 1,2 kW nas vers\u00f5es 1 e 1+ (velocidade m\u00e1xima limita a 45 km\/h), ou com 2 kW de pot\u00eancia na vers\u00e3o 1 Active (velocidade limitada a 60 km\/h). Uma bateria de i\u00f5es de l\u00edtio de boa qualidade, seja numa ebike ou numa mota el\u00e9trica, deve oferecer 500 a 1.000 ciclos de carga. Com uma velocidade m\u00e1xima de 30 mph (48 km\/h), pode integrar-se confortavelmente no tr\u00e2nsito das estradas principais onde uma bicicleta el\u00e9trica pareceria perigosamente lenta.<\/p>\n
A marca garante at\u00e9 1000 ciclos de carga completos, o que corresponde at\u00e9 50 a 70 mil quil\u00f3metros cumpridos em ambiente urbano, com 80% da capacidade \u00fatil. Pelo contr\u00e1rio, o modo Power privilegia as performances, mas diminui a autonomia. A prov\u00e1-lo est\u00e1 a mais moderna das Vespa, combinando a modernidade el\u00e9trica e a imagem cl\u00e1ssica, com uma vasta lista de acess\u00f3rios \u00e0 disposi\u00e7\u00e3o, como os porta-bagagens dianteiro ou traseiro, as prote\u00e7\u00f5es cromadas, para-brisas, \u201ctop-case\u201d e mala em couro. Como s\u00e3o posicionados os an\u00fancios? Junte-se \u00e0s nossas redes sociais e fique a par da revolu\u00e7\u00e3o el\u00e9trica!<\/p>\n